夜幕下的鐵路整形師(圖) 機械 養路 作業

  (新春見聞)夜幕下的鐵路整形師

  中新網南昌3月1日電 題:夜幕下的鐵路整形師

  作者 李志祥

  3月1日凌晨,隨著施工封鎖命令下達,鷹潭工務機械段的趙雲和工友們駕駛著兩組大型養路機械進入昌福快速鐵路南昌西境內進行線路維修作業。

  被譽為周期性人類大遷徙的中國春運還在進行。作為春運主力軍的鐵路客運量大、運輸任務繁重,容易引起鐵路線路變形等不安全因素,線路日常維修養護頗為重要。

圖為大型養路機械作業場景。 王文駿仕 懾

  上述施工作業相關負責人陳教東介紹說,他們主要工作就是每天在半夜時分,為有砟的快速鐵路進行微整形,通過對線路進行搗固和精調後,使線路更為夯實平順,削骨,有傚提高旅客乘車的舒適度。

  大型養路機械全長34米、重達129噸,操作這台大家伙作業需要多名地面和車上號位人員密切配合才能完成。

一名施工人員在進行作業監控。 王文駿仕 懾

  當日施工現場,兩台大型養路機械到達指定地點後,便一前一後各自進行搗固作業。兩名施工人員不停在大家伙兩側巡視,查看機械各部件的運轉是否正常?後面還有一人負責監測機械作業後的線路水平、方向等數据,AI人才已成為各大技術企業“必爭之地”! 人工智能 英偉達 亞馬遜

  在操作室作業的蔣超不僅要眼觀六路、耳聽八方,還要手腳並用。在操作室內,他眼睛緊盯著前方的線路軌枕和車上各類儀表顯示參數,用雙腳操作大機一邊搗固線路,以每小時3公裡的速度的前進著。

圖為施工人員在核對作業後線路數据。 王文駿仕 懾

  一路上,塵土飛揚,路基都在震動。

  連續通宵作業容易造成人員疲勞。陳教東稱,為確保高鐵施工作業質量,大型養路機械操作工必須經過3年左右的時間熟練掌握多種崗位操作技能,以便能隨時進行人員替換,AI人才已成為各大技術企業“必爭之地”! 人工智能 英偉達 亞馬遜

  經過近3個小時作業,兩台大型養路機械操完成5公裡作業。當施工人員洗去一夜的風塵進入夢鄉後不久,這條線路上今天的第一趟動車便披著清晨的朝陽平穩地通過了他們的身旁。(完)