搬家公司 台南法航仍覬覦內地航空貨運 將與南航建立合資公司_產經動態

  當航空貨運成為內地航空運輸業盈利熱點時,便會引來航空公司的關注。上周末,法國航空公司(以下簡稱“法航”)董事長兼首席執行長斯皮內塔表示,法航正在與中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航”)進行談判,內容是有關建立合資貨運公司業務。

  貨運合資不被看好

  “整個珠三角的業務基本都會向香港流動,廣州基本沒有優勢可言,”民航總侷相關負責人向記者透露,儘管擁有兩架波音747全貨機,但南航在貨運業務上一直處於比較尷尬的位置。此外,深航與漢莎合資成立的翡翠貨航在成立不到一年的時間內,已經接收了6架波音747ERF延遠型全貨機,對南航搆成相當大的威脅。“南航本來擺在深圳的貨機,現在甚至找不到落腳地了。”

  2005年7月曾有消息稱,法航和南航將合作建立一家合資公司,以分享中法之間航線的成本和收入,台南回頭車。据稱合資企業可能最早於當年10月成立,起初可能經營巴黎-廣州航線,然後擴展至巴黎-北京航線。不過這一計劃隨後在南航巨虧中灰飛煙滅。

  對此,南航規劃發展部相關負責人表示,到現在還沒有具體的方案和結果。儘管南航仍然希望能在貨運上有所作為,但實際上法航在貨運業務方面並不在行。相比德國漢莎航空公司以及英國航空公司的強大貨運業務,在兼並荷蘭皇家航空公司才得以擺脫連續7年處於破產邊緣的法航,似乎尚無力涉足於此。

  客運不存在競爭問題

  與此同時,記者從民航總侷獲悉,南航申請於今年12月開通每日一班的北京-巴黎往返客運航線,並投入波音777機型運營。不過,作為南航在這條航線上最主要的競爭者,卻與南航簽有代碼共享協議。目前,法航在這條航線上每天執行兩個航班。

  “這是一個大市場,客源很多,不會存在沖突的問題。”南航市場營銷管理委員會黨委書記兼副主任張林表示。

  “這條航線確實屬於盈利航線,儘管一直處於虧損狀態,但中法航線仍然是法航最掙錢的航線之一。”昨天,一位機票代理處的相關負責人告訴記者。

  除法航的兩個航班外,目前國航每天也在執行每天一班北京-巴黎的往返航線。“以航權對等的國際慣例,內地航空公司還應該擁有一個航權。”對方表示,如果不出意外,南航應該得到這個航權。

  儘管競爭即將到來,但伙伴間的合作仍然在進行。“法航旂下法國子公司Air France正與南航就年底前推出經由廣州和北京飛往中國14個城市的代碼共享航班進行協商。”斯皮內塔表示,上述城市將包括武漢、大連、南京、崑明和長春。“通過代碼共享,法航能夠在南航的幫助下飛往更多的中國城市,由此擴大在中國的業務網絡。”

  法航負責國際事務和聯盟的副總裁多米尼克?帕特雷表示,相關談判可能在冬季前完成。

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  法航進軍廉價航空

  昨天,一架帶有法航下屬子公司――法國氾航航空公司涂裝的波音737-800飛機從巴黎奧利機場起飛,目的地是葡萄牙的波爾圖。而這也標志著法航開始進軍廉價航空。

  据了解,巴黎-波爾圖單程票價為49歐元至300歐元不等,票價的確定主要是看訂票時間。在未來兩個月內,法國氾航還將開通法國至突尼斯、摩洛哥等地的廉價航班。

  法國氾航是去年11月成立的廉價航空客運公司。該公司只在巴黎奧利機場設有一處航空基地。同時,法國氾航的票務也由法航的售票點負責,以進一步降低成本。

    陳子建